Vehículos y las emisiones contaminantes

Un acuerdo de la UE para reducir las emisiones de los automóviles en más de un tercio para 2030 se ha enfrentado a la oposición de la industria automovilística europea por ser “poco realista”, así como a las críticas de los grupos ecologistas por ser insuficiente para alcanzar los objetivos del cambio climático.

Los países de la UE se propondrán reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos nuevos en un 37,5 % para 2030 en comparación con 2021, mientras que las emisiones de las furgonetas nuevas tendrán que ser un 31 % inferiores. También se fijó un objetivo provisional de reducción del 15% para los automóviles y las furgonetas para 2025.

Decepción en el sector

La industria automovilística europea reaccionó con furia, diciendo que el compromiso estaba impulsado exclusivamente por motivos políticos y era “totalmente irrealista”.

Erik Jonnaert, secretario general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que representa a empresas como Renault y BMW, dijo que los objetivos “serán extremadamente exigentes para la industria automovilística europea”, con un “impacto sísmico” en el empleo.

El acuerdo del lunes por la noche, que tiene como objetivo estimular el avance hacia los vehículos eléctricos y otras alternativas al diesel y la gasolina, fue descrito por los responsables políticos europeos como un compromiso entre las preocupaciones medioambientales y los representantes de países con grandes industrias automovilísticas que habían presionado a favor de un recorte mucho menor, incluida Alemania.

Maroš Šefčovič, vicepresidente de la Comisión Europea para la unión energética, calificó la medida de “otro paso creíble en la aplicación del Acuerdo de París, pero también otro paso decisivo en apoyo de la competitividad a largo plazo de la industria europea”.

En busca de un mundo mejor

Europa aspira a que la industria del transporte sea climáticamente neutra en la segunda mitad del siglo, mientras que países como Francia y el Reino Unido han anunciado planes para prohibir la venta de automóviles de gasolina y diesel para 2040. Las emisiones de carbono del sector del transporte de la UE aumentaron un 28,3% entre 1990 y 2016, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Sin embargo, la adopción de los vehículos eléctricos en Europa ha sido relativamente lenta, y la presión política para mantener el coste de la conducción a un nivel bajo se ha traducido en protestas generalizadas en Francia. Según la ACEA, los vehículos de carga eléctrica representaron el 1,5% de todos los coches vendidos en la UE el año pasado.

Transporte y Medio Ambiente, un grupo de reflexión con sede en Bruselas, dijo que la reducción de las emisiones no sería suficiente para limitar el cambio climático. En virtud del Acuerdo de París, los países, incluidos los Estados miembros de la UE, se han comprometido a limitar el calentamiento global a niveles muy inferiores a 2C (35,6F) y a proseguir sus esfuerzos para limitarlo a 1,5C.

Greg Archer, director de vehículos limpios de T&E, dijo: “Europa está cambiando de marcha en la carrera para producir coches de emisiones cero. La nueva ley significa que para el año 2030 alrededor de un tercio de los coches nuevos serán eléctricos o propulsados por hidrógeno. Eso es progreso, pero no es lo suficientemente rápido para alcanzar nuestras metas climáticas”.